傳奇經典:Omega歐米茄Speedmaster超霸錶

人類的登月是二十世紀中運用電視傳播最重要的消息,這段歷史也記載於鐘錶文獻。Omega錶是太空人的配備,亦是當年媒體報導的主軸,因此登月錶等於是歐米茄的代名詞,讓人印象非常深刻。Omega有四大系列錶款,其中Speedmaster超霸錶因為伴隨太空人完成登月任務,最具傳奇與話題性,又因為它是複雜的計時碼錶,所以成為錶迷爭相收藏的對象。

 

Omega的peedmaster曾經伴隨太空人完成登月任務,最具傳奇與話題性,成為錶迷爭相收藏的對象。
Omega的peedmaster曾經伴隨太空人完成登月任務,最具傳奇與話題性,成為錶迷爭相收藏的對象。

 

關於登月的歷史不贅述,在此與大家分享Omega的傳奇錶款超霸Speedmaster,這要從40年代談起。當年Omega與Lemania合作開發了27 CHRO C12計時機芯,並於1942年問世,這枚機芯後來在Lemania的編號為2310,Omega為321,在1957年Speedmaster被Omega定為超霸系列後,編號為CK 2915,除了Speedmaster之外,321還曾經搭載於De Ville及特別的款式中。321是一枚精密又複雜的計時機種,從1962年10月開始NASA的水星十八號太空任務即已配備了Omega的Speedmaster,當時的機芯就是321,是一枚非常優質且耐用的高級計時機芯。為了簡化結構與便於維修,Omega從1965年開始研發,在1968年推出結構較為簡單,功能大致相仿的861,也挑起了1969年登月的重責大任。

 

 

Speedmaster還有一段很光彩的歷史可分享,在60年代初期,NASA即開始為太空計劃尋找一支專用的手錶,於是在坊間買進十個品牌的十只手錶,並進行兩階段的嚴苛測試,在第一階段後只剩下三只,然後再進行第二次更嚴峻的考驗,在1965年3月1日Omega的Speedmaster雀屏中選,成為NASA太空人唯一配備的手錶。在當年十個品牌中還包括 Rolex在內,可見Speedmaster在包涵高低溫,防水、加速,準度、減壓、撞擊等測試均能順利通過,表現非常優異,是一只耐操精準的好錶。

 

Omega的861是321的簡化版本,最大的差異在於計時組件以推桿式的凸輪取代柱狀輪,是當年登月的機芯,值得收藏。
Omega的861是321的簡化版本,最大的差異在於計時組件以推桿式的凸輪取代柱狀輪,是當年登月的機芯,值得收藏。

 

筆者十多年前到瑞士參加Basel巴賽爾錶展,趁早一天到達逛了附近的古董店,看到一只40年代的Lemania同名計時碼錶,是一支面盤為原裝,錶殼與後底蓋是後來重新製造的計時錶,18K玫瑰金材質,要價二千瑞郎,以當時的匯率是四萬新台幣,雖然非原裝錶殼,但價格依然合理,不加思索即購入,幾年前在德國德雷斯頓(Dresden)也曾見過同型錶款,不過訂價歐元三千元。這只Lemania計時碼錶就是搭載了第一代與Omega合作開發的計時機芯,在其Y形橋板打上Lemania,機芯的所有零件均有直線與弧線拋磨,但無斜角拋磨處理。特別的是在擺輪的上方有一條金屬橫桿,因為是18,000的擺頻,游絲較為纖細柔軟,為避免在撞擊時可能的彈起,具有保護的作用,另外,早期的游絲大都是藍鋼材質,現在則幾乎是白色的合金,藍鋼游絲看起來就是比較傳統與專業。

 

861機芯的底蓋內側有加裝軟鐵後蓋,具有抗磁功能。
861機芯的底蓋內側有加裝軟鐵後蓋,具有抗磁功能。

 

Omega的Speedmaster早期被用於太空飛行,在尚未從事登月任務時,搭載的是321機芯,它的震頻為18,000,使用螺絲平衡擺輪,雙層藍鋼游絲,因為有高級機芯的設計風格,計時的結構採用水平離合與導柱輪機制,表現非常優異,一直沿用至今超過七十年,包括PP、VC、Breguet與Roger Dubuis等品牌都採用,並各具品牌風格。其中PP技高一籌將其稍作修改,將原有的螺絲擺輪及以鵝頸式來微調,改用八顆砝碼取代,以改變扭距來做更精密的調校。而避震器也更換了Kif系統。在計時機制的重要零件柱狀輪,PP加上蓋板,與Roger Dubuis相同,可防止計時橫桿跳脫。而最大的修改部分在於四番輪以錶橋固定,並將四番輪與計時傳動輪以S型槓桿直接與柱狀輪連動,同時在啟動計時按鈕時將能量由四番輪透過傳動輪達計時大秒針輪,PP並在四番輪的側邊加裝了微調機制,用來調節四番輪與傳動輪之間隙,以達到計時最佳之狀況,這個微調螺絲是其他品牌少有的設計。

 

Omega的321機芯震頻為18000,使用螺絲平衡擺輪,雙層藍鋼游絲,具有高級機芯的設計風格,非常值得擁有。
Omega的321機芯震頻為18000,使用螺絲平衡擺輪,雙層藍鋼游絲,具有高級機芯的設計風格,非常值得擁有。

 

近年來搭載321的Speedmaster已漸消聲匿跡,也掀起了收藏的熱潮,幾個大品牌的採用訂價皆在四萬美金以上,而且Lemania的2310評價很高,以結構的優異設計來說要超越它也很難,所以成為錶迷必備的錶款,目前品相良好搭載321的Speedmaster約值三千至四千美元。

 

事實上真正登月的Speedmaster搭載的是861而非321,它可以說是321的簡化版本,最大的差異在於計時組件以推桿式的凸輪取代柱狀輪(又稱導柱輪)。凸輪的設計其實也很耐用,優點是結構較為簡單,可以大量生產,一般都以是否採用導柱輪來評定高級與否?其實也沒那麼嚴重,就好像一定是砝碼微調或鵝頸微調才是精準的代名詞嗎?只能說這是高級錶使用的微調機制。我收藏的一只Seiko GS手上鍊錶一週才誤差四秒鐘,它只是偏心螺絲微調的設計,因此只要體質良好照樣走得很精準。兩者的差別還包括將雙層游絲改為大眾化的扁平游絲,將螺絲平衡擺輪更換為環形擺輪,18000振頻提升到21600,而時間微調的方式則從快慢針改成較好操作的偏心螺絲微調。

 

Lemania早年也做手錶,這是40年代的計時碼錶,搭載與Omega合作開發的計時機芯。
Lemania早年也做手錶,這是40年代的計時碼錶,搭載與Omega合作開發的計時機芯。

 

861在Lemania的編號為1872,從60年代發表後,除了登上月球打響知名度,也一直獲得Omega的沿用,更贏得「月球錶」的美譽。Lemania的1872(即Omega的861)其實非常準精耐操,在二線的計時機芯中評價很高,在Omega之外採用的品牌也很多,包括GP與TAGHeuer,甚至VC可測量脈搏的限量鏤空計時錶也以它為基礎機芯。

 

Speedmaster超霸系列腕錶有數十種型號,從最早期1957年的第一代闊箭針,1958年的箭針,到之後的棒狀指針錶款,包括計時大秒針尾部是尖形或平行的差異,一直到70年代搭載自動上鍊1040機芯的第三代超霸,超霸家族有各式不同的款式,不過還是321與861好玩。90年代861也陸續衍生了數款不同的型號,包括863、864與867,悉數為限量款式,透明錶背,紅肉(銅色)機芯,還有搭載866的當頭月錶款。目前尚在使用的手上鍊款式編號為1861,屬於白肉(銀色)鍍銠機芯,也有1863與1866的透背錶殼。而今年超霸有多只自動款發表,均搭載高級的9300同軸計時機芯,錶殼及面盤的設計更加有變化,符合市場潮流,不過依然保有超霸的傳統精神,非常值得擁有。

 

早期搭載321的Speedmaster,計時大秒針的尾端為尖形,與861的平形不同。
早期搭載321的Speedmaster,計時大秒針的尾端為尖形,與861的平形不同。

 

   
   
 
 
 

發表迴響

你的電子郵件位址並不會被公開。 必要欄位標記為 *

這個網站採用 Akismet 服務減少垃圾留言。進一步瞭解 Akismet 如何處理網站訪客的留言資料