勞力士迪通拿24小時耐力賽（Rolex 24 At Daytona^®）結合獨特的傾斜賽道和路段，車手更要在晚間駕駛超過12小時，因此被視為最艱辛的賽事。勞力士迪通拿24小時耐力賽是賽車界的矚目盛事，儘管要求極為嚴苛，但每屆均吸引全球最頂尖的車手參與其中，讓現代賽車不斷挑戰極限，堪為人類與機械的終極考驗。

在北美洲舉行的勞力士迪通拿24小時耐力賽與歐洲利曼24小時耐力賽（24 Hours of Le Mans）具同等地位。此賽事更超越賽車世界，走進流行文化的領域。這項比賽一般簡稱為“勞力士賽事”，自成立開始便與利曼和賽百靈12小時耐力賽（12 Hours of Sebring）並稱國際耐力賽“三冠賽。勞力士自1950年代後期一直支持在迪通拿沙灘舉行的賽車活動，並於1992年開始成為這項傳奇車賽的冠名贊助商。

共同跨越50載

“ 勞力士迪通拿24小時耐力賽” 是場晝夜不停進行的賽事，於2012年慶祝50周年。一年後， 勞力士於1963年專為賽車手而設的宇宙計型迪通拿（Cosmograph Daytona） 計時腕錶亦走過半個世紀。迪通拿國際賽道是全美最快的跑道，品牌特別以“宇宙計型迪通拿”命名該腕錶，藉以紀念雙方的深厚淵源。

勞力士迪通拿24小時耐力賽吸引來自世界各地的一級方程式（F1）、全國運動汽車競賽協會（NASCAR）、印第賽車（IndyCar）和耐力賽的頂尖車手。早在賽事初期，優勝者便可獲頒一隻宇宙計型迪通拿腕錶。時至今日，宇宙計型迪通拿仍然被視為終極大獎，亦是賽事中令人夢寐以求的特別榮譽，別具意義。斯科特・普魯埃特(Scott Pruett）於2013年度賽前便表示：“一切都是為腕錶而戰。”最終，他和團隊順利勝出，普魯埃特亦第五度登上冠軍寶座。

凡講求精準的賽車比賽，都與蠔式恒動宇宙計型迪通拿腕錶可謂不謀而合。這件充滿驚喜的時計傑作盡顯速度和賽車世界的魅力。其標誌線條與賽車全速轉彎，同樣令人振奮。迪通拿腕錶配備測速計、三個錶盤和按鈕，專為測量駕駛時間及計算平均速度而設計，各個顯示均十分清晰。

競爭激烈

勞力士迪通拿24小時耐力賽在一月最後一個週六展開，當綠色旗幟落下，賽車世界不同領域的知名國際車手隨即開始競賽，在長達3.56英里（5.73公里）的高傾斜跑道上連續駕駛24小時，他們一般可以完成超過2,700英里（4,360公里）的路程。各車隊均準備周密；在這項精英賽事勝出往往是當季邁向成功的跳板。著名車廠都對冠軍頭銜虎視眈眈，並會把最優秀的設備、知識和人才帶到現場。

在各種形式的賽車運動中，引擎的速度和可靠，以及車手和車隊的耐力都非常關鍵。而在耐力賽中，特別是長達24小時的賽事，這些元素變得加倍重要，集合起來更能直接決定最終結果。要在如此艱辛的情況下取勝，專注力、精神和技能缺一不可。即使是最細微的策略錯誤或是稍一分心，後果都不堪設想。2008年，奇普・甘納西車隊（Chip Ganassi Racing）締造傳奇，成為迪通拿的三連冠，這在競爭日益激烈的賽車領域中，絕對是個了不起的成就。

參賽者在24小時內不斷挑戰極限。各車隊之間的競爭亦非常激烈，到了星期日比賽結束時，各隊距離很可能只有數秒。2009年便見證著賽事有史以來最接近的賽果，前兩名僅僅相距0.167秒。24小時作賽本身已是個挑戰，而於全年黑夜最長時分舉行的迪通拿，更使賽事難上加難。要在黑暗中駕駛超過13小時，整個團隊必須精確無誤，並且堅持到底。

控制車流一點也不容易，在晚間行駛更困難。入夜後，車隊不僅要克服首日下午開賽以來累積的疲勞，更要對抗困倦欲睡的自然本能。由晚間轉至星期日淩晨時分是賽事的一大關鍵時刻，車手必須謹慎應對。隨著太陽落下，車手開始變得疲倦，他們往往在此時犯下細微錯誤，但卻足以帶來慘痛後果。

起源

迪通拿沙灘註定是挑戰速度的場地。這個海灘本身狹長平坦，而且地質堅硬，是個名副其實的速度聖地。車手曾在這裡打破14項陸上速度記錄，其中五項由勞力士錶主瑪律科姆・坎貝爾爵士（Sir Malcolm Campbell）憑戰車“藍鳥” 所創下。1935年，坎貝爾締造時速276英里（每小時約445公里）的佳績，成為迪通拿沙灘的最高速度記錄。

當迪通拿沙灘路段（Daytona Beach Road Course）於1936年揭幕後，大眾轉而對原裝車賽感興趣。該路段一半位於沙灘，另一半則為沿海建成的狹窄賽道。到了1950年代，主辦單位計畫興建設有大型傾斜彎位的永久超速賽道，把速度推至新高。

迪通拿國際賽道：賽車運動的殿堂

於1959年開幕的迪通拿國際賽道是美國最快的賽車道，亦是全球首批超速賽道之一。時至今日，進場者無不對這條長2.5英里（4公里）的三棱橢圓形賽道印象深刻。其獨特設計充分迎合速度的需要。31度的斜彎位至最高點相距達十數米。高斜設計使汽車可極速轉彎而不必擔心滑離賽道，並讓看臺上的觀眾可在不同位置清晰觀看賽事。

建築工程是一大技術挑戰。專案工程師查理斯・蒙尼潘尼（Charles Moneypenny）以獨創技術鋪設斜彎道的瀝青。鋪路機與固定在彎位頂點的推土機相連，以便在斜坡工作。此專利技術在日後亦用於興建其他賽道。迪通拿國際賽道的設計在其他方面也獨一無二：打從開始，其創始人威廉・弗朗斯（William France Sr）便希望新賽道能達至國際標準。為吸引全球最佳車手前往迪通拿，大會把比賽劃分成跑車組別，這是當時賽車界的精英領域。而弗朗斯的終極革命概念是要在跑道的內圍興建賽車道，將傳統賽道與獨特的橢圓形斜彎道設計相結合。此創新理念及後造就了勞力士迪通拿24小時耐力賽的誕生，讓美國賽道亦躍升至國際水準。

與保羅・紐曼的淵源

演員保羅・紐曼到中年才開始接觸賽車運動。1969年，四十多歲的他在電影《獲勝》（Winning）中扮演王牌車手，自此對賽車產生濃厚興趣。結果，他也成為一名賽車好手。紐曼於1972 年正式投身賽車行列， 其妻子瓊安・伍德沃德（Joanne Woodward）送上一只勞力士宇宙計型迪通拿腕錶。此後，每當紐曼在賽道上飛馳都會佩戴著這只腕錶，成為他熱愛賽車運動的標誌。其妻子亦在錶底鐫刻“Drive slowly”（開慢點）字樣作為護身符。此迪通拿腕錶多年來一直陪隨紐曼，從不間斷。這只腕錶搭配一個獨特錶盤，讓大家看到此腕錶便聯想到他，一些支持者和勞力士腕錶收藏家更直接把腕錶稱為“Paul Newman”（保羅・紐曼）

1976年，紐曼在美國跑車俱樂部（Sports Car Club of America）舉辦的全國錦標賽中首度奪冠，翌年他在勞力士迪通拿24小時耐力賽上位列第五。於1979年的利曼24小時耐力賽中，他以第二名衝線。1995年，年屆七十的紐曼在勞力士迪通拿24小時耐力賽的GTS-1組別中勝出。按照傳統，紐曼與所有優勝者一樣獲頒一只經典勞力士計時腕錶。不過他未戴上此腕錶，而是將之捐予慈善機構，他後來亦把奧斯卡獎項捐贈出去。

勞力士與賽車

勞力士自豪成為世界上最傑出汽車賽事背後重要的推動力量，不論是贊助一級方程式錦標賽 (Formula 1™) 這樣的頂級賽事和以利曼24小時耐力賽 (24 Hours of Le Mans) 為代表的經典耐力賽，還是與加州卵石灣汽車巡展 (Pebble Beach Concours d’Elegance) 一起維持傳統，勞力士與賽車世界建立了獨一無二的緊密聯繫。

歷史

勞力士與體育和人類成就之間的淵源可以追溯到品牌創立之初。品牌創始人漢斯·威爾斯多夫 (Hans Wilsdorf) 深受 20 世紀初日新月異的社會環境所影響，在倫敦創辦了自己的腕錶製造公司。在腕錶還被視為纖巧配飾的時代，他決心製造出堅固、精準、可靠的腕錶，從而適應人們越來越活躍的生活方式。

1910年，位於瑞士比爾市官方腕錶評級中心 (Official Watch Rating Centre) 為勞力士一款腕錶授予了瑞士官方認證，這是瑞士官方首次為腕錶授予此類認證。1926年，勞力士成功發明了世界上第一只防水腕錶——勞力士蠔式腕錶，透過勞力士別具匠心的專利技術將旋入式外圈、錶殼底蓋和上鏈表冠牢牢旋緊在錶殼上。一年以後，為向世人證明腕錶的防水性能，漢斯·威爾斯多夫讓梅賽迪絲·吉莉絲(Mercedes Gleitze) 佩戴蠔式腕錶橫渡英吉利海峽。在游了十幾個小時到達終點之後，她佩戴的腕錶依然走時如常。這位年輕的英國女士因此成為第一位勞力士品牌代言人和勞力士腕錶卓越品質的見證人。

1931 年，勞力士發明了自動上鏈恒動擺陀。此獨創系統也成為每一款現代自動上鏈腕錶的鼻祖。在漢斯·威爾斯多夫的領導下，勞力士繼續以廣闊世界為實驗室，測試其腕錶性能。不論在陸地還是在空中，在大洋深處還是群峰之巔，勞力士腕錶都成功經受了一次次最嚴酷的考驗。在參與諸多人類挑戰極限的創舉之後，勞力士成為享譽世界的腕錶品牌，以其精準、堅固、可靠的性能贏得世人的信任。與此同時，勞力士品牌和產品不斷發展，力求完美。因為只使用最高品質的材質，並由最優秀的設計師設計，勞力士腕錶因此成為優雅和尊貴的象徵。

勞力士尋求與其品牌一樣充滿激情，追求卓越、精準和性能的合作夥伴。因此勞力士與賽車界結緣可謂順理成章。合作的起點可追溯到上世紀 30 年代，瑪律科姆·坎貝爾爵士 (Sir Malcolm Campbell) 打破陸地速度世界紀錄時，就戴著勞力士蠔式腕錶。

卓越合作

1959 年，勞力士品牌與美國迪通拿國際賽道 (Daytona International Speedway) 建立合作關係。幾年以後，勞力士將“DAYTONA”刻在專為賽車手設計的經典宇宙計型天文臺腕錶的錶盤上。從此，勞力士與賽車界的合作越來越緊密。自 1992 年以來，勞力士冠名贊助在佛羅里達州舉行的勞力士迪通拿 24小時耐力賽 (Rolex 24 At Daytona)，並於 2001 年成為世界上歷史最悠久的汽車耐力賽 —— 利曼 24 小時耐力賽 (24 Hours of Le Mans) 的大會時計。

自 2013年起，勞力士成為賽車界頂級賽事一級方程式大獎賽(Formula 1™) 的大賽時計。這一長期合作關係將勞力士品牌與賽車界的歷史性合作推向新的高潮。早在1960 年代末，傳奇賽車手傑克·斯圖爾特爵士 (Sir Jackie Stewart) 就加入了勞力士代言人的行列。斯圖爾特爵士是過去 40 年裡最著名的賽車手，曾三次獲得一級方程式錦標賽世界冠軍 (1969年、1971年、1973年)，二十七次在大獎賽 (Grand Prix) 中獲勝。他在 1970年代致力於提高 F1 賽車安全標準，其努力得到世人的認可。在與利曼 24小時耐力賽緊密合作的過程中，勞力士也自豪成為九次冠軍得主、丹麥車手湯姆·克里斯滕森 (Tom Kristensen) 的贊助商。

秉承品牌挑戰性能極限的傳統，2011年勞力士以官方計時腕錶的身份參加“尋血獵犬號超音速跑車”(Bloodhound SSC) 陸地極速世界紀錄項目。“尋血獵犬號”專案旨在研製配有超音速戰機和火箭發動機的賽車，實現時速 1,000 英里 (1,609.35公里) 的極速紀錄。這一合作延續了勞力士投身極速挑戰前沿的傳統。早在1935 年，瑪律科姆・坎貝爾爵士 (Sir Malcolm Campbell) 駕駛“藍鳥”賽車(Bluebird) ，打破了時速 300 英裡 (約 480 公里) 的紀錄。

勞力士除了贊助速度的競賽，還投身於展現經典老爺車魅力的賽車會，加州圓石灘車展 (Pebble Beach Concours d’Elegance) 就是其中之一。該車展創辦於 1950 年，旨在展現當時最前衛的車型。如今，這個每年在美國加州圓石灘舉行的豪華車展彙聚了最名貴的老爺車。自 1997 年以來，勞力士就是該巡展的官方計時腕錶。車展包括由勞力士協辦的圓石灘車展 (Pebble Beach Tour d’Elegance presented by Rolex)，展現汽車在行進中的優雅。勞力士自 2007 年成為該活動的協辦贊助商。

此外，勞力士還自豪成為英國古德伍德老式賽車會 (Goodwood Revival)的贊助商。該賽車會專門展示 1966 年以前生產的老式賽車。勞力士也是勞力士蒙特雷老爺車大賽 (Rolex Monterey Motorsports Reunion)的贊助商。屆時，來自世界各地的 600 多輛經典老爺車在美國加州蒙特雷的馬自達拉古那賽卡賽道(Mazda Raceway Laguna Seca)聚集一堂。

對卓越的不懈追求以及對賽車運動的格外青睞，促使世界領先的瑞士製錶翹楚勞力士長久以來都全力支援著這項運動的發展。也正是製錶業和賽車運動對完美的共同追求，促成了二者的緊密合作。