世界級賽車是各車廠挑戰新技術的最佳場域，今年的Le Mans（利曼）24小時賽事，將於六月18、19日在法國利曼競技。Audi奧迪從1998年以R8 LMP挑戰向利曼24小時賽事以來，陸續發展出R10 TDI、R15 TDI、R18 Ultra TDI、R18 e-tron quattro等經典戰駒，並在激烈的Le Mans 24小時5連霸。為了挑戰2016年Le Mans賽，並符合FIA更嚴苛的法規，Audi開發出嶄新的R18 e-tron quattro賽車，全新的電能儲存系統以鋰離電池模組取代原轉子飛輪結構，搭配重新調校的4.0L V6 TDI引擎，整體性能與效能全面提升，綜效馬力超過1000 hp！
Audi R18 e-tron quattro以後輪驅動為基礎，搭配e-tron quattro電控四驅系統，外觀改以黑、紅塗裝亮相，同時R18 e-tron quattro的造型融入全新的空氣力學設計，與2015年式相較外型上更為簡潔，並無損於時速超過300km/h的下壓力，並對高速時的燃油效率有莫大幫助。奧迪以傲人的輕量化新技術運用在R18 e-tron quattro碳纖維鋁合金車體，車重僅875kg。
除了在Le Mans直線加速可達340km/h的高速，R18 e-tron quattro採用柴電複合動力系統，搭載120度夾角 V6 TDI柴油渦輪增壓引擎，2016年將排氣量從3.7L提升為4.0L，搭配單Garrett VTG渦輪，獲得超過514hp / 86.7kgm的功率輸出。重新設計的R18 e-tron quattro的電能儲存系統，以鋰離電池模組取代轉子飛輪裝置，可輸出達6兆焦耳的動能，藉由煞車將動能轉換成電能，回收效能提高達50％；因此在前軸配置NGU馬達的輸出功率高達476hp（Le Mans賽規為408hp），較2012年車款的204hp提升超過一倍，整體綜效馬力超過1,000hp，搭配全新六速序列式變速系統，極速高達340km/h。
當初為了解決R18 e-tron quattro採用油電複合系統所增加的重量負擔，Audi首度開發碳纖維複合材質變速箱，提升操控性，A臂懸吊、18吋OZ鍛造鎂合金輪圈、碳纖維煞車系統，以及由MICHELIN所開發的前360 / 710-18、後370 / 710-18輻射熱溶胎，都是R18 e-tron quattro征戰彎道和高速衝刺的利器。Audi為了增加定性，讓TDI柴電複合系統能發揮到極致車，並與全新設計的車體能更契合，特地針對懸吊位置重新設計，不僅將彈簧阻尼結構與前拉桿整合，後懸吊也重新修正，與上一代相比，彈簧減振筒是以拉桿控制，且基於達到全速域的動態平衡性，車體與LSS多連桿懸吊系統整合，因此能在低中高速承受不同的G值，讓R18 e-tron quattro平穩地在賽道上疾駛。Audi R18 e-tron quattro的強大威力，將叱吒馳騁2016年Le Mans 24小時賽事。
