猜猜看這是甚麼錶？從它夜光塗層排列的形狀來看，有點像是一只模擬汽車儀表板設計的賽車錶。那它會不會有計時功能？又會是哪個品牌做的？老實說，如果不看標題，真的不好猜。

今年我在巴塞爾錶展第一次見到這款錶的時候有些訝異，那碩大的弧形刻度是怎麼一回事？說好的極簡風呢？怎麼越做越複雜了？我完全沒想到Nomos會推出這樣的錶款。
Autobahn的確不是Nomos設計師設計的，而是Werner Aisslinger，一位擅長工業與建築設計的德國設計師。他在1996年設計的Juli Chair可說是當代設計椅中的模範。據說他本人熱愛速度、著迷於古董車，怪不得他所操刀的腕錶會有這麼多汽車元素。

最醒目的夜光圈就不用多說了，任誰都看得出來它是從儀表板身上來的。我覺得比較特別的是錶盤的弧度(包含小秒盤)，由外向內微微凹陷，就像賽車場上的彎道一樣。如果把整只錶攤平放在桌面、從側面觀賞，真的有一種賽車場的氛圍，只差沒有賽車在裡頭奔馳。唯一讓我困惑的是弧形日期視窗，有必要一次呈現三天份的日期嗎？然而我知道這是效仿汽車的里程表後就懂了，有些設計就是這樣，一開始看不順眼，理解其中意義才發現它的必要性。

在背後沒有龐大的集團力量撐腰的情況下，Nomos每兩、三年推出新機芯的速度並不慢。Autobahn搭載的DUW 6101是目前最新的創作，自製擒縱系統、橫跨式擺輪橋板、自動上鍊，乍看之下就是一枚擁有日期功能的DUW 3001，是吧？它其實還可以雙向快調日期，對於沒有耐心從1轉到31的人來說，很快。

不過讓我感到驚喜的不全然是「雙向」調整日期，而是「快調」。有實際使用過Nomos具日期功能錶款的人應該都能理解沒有快調機制的痛苦，畢竟每往前調一天就要「先將時間往回轉到晚上9點，聽到『喀』一聲，再向前調到半夜12點」，實在很麻煩。又機芯動力往往只有42小時，拿下來過兩天錶就停了，下次再拿起來戴可能已經是一個星期以後的事，很容易讓人放棄調校。DUW 6101終於改善了這項弱點，而且將所謂的「日期快調禁區」縮短為晚上11:15至午夜12:45。

DUW 6101另一個好處就是薄。雖然Nomos的機芯好像都厚不到哪裡去，至少這是第一枚搭載日期快調機制的自動上鍊機芯，厚度3.6毫米。所以Autobahn整只錶也不過才10.5毫米。我知道，跟真正的超薄錶比起來不算甚麼，但以Autobahn的尺寸(41毫米)來說其實很剛好。最重要的是戴起來舒適，而Nomos也以柔軟的紡織錶帶搭配全新的設計。
Autobahn確實成功跳脫出Nomos以往給人的感覺，儘管它依舊乾乾淨淨，簡潔難以增加、刪除其中的任何一部分，然而它呈現了從未有過的運動風格，加上升級的機芯，仔細想想還挺不錯的。