近十年來Omega的品牌價值逐漸提升，而最直接的方式就是開發新機芯與錶款，在2007年推出全新8000系列機芯，並搭載於Hour Vision與Aqua Terra錶款。2011年具有計時功能的9000系列機芯也相繼問世，在Seamaster Planet Ocean與Speedmaster的表現相當稱職，讓Omega往高級品牌的定位邁進，並且深獲錶迷的認同與肯定。其中前者的錶殼尺寸與厚度有點過大，我選擇較適合自已的Speedmaster，與Daytona的4130來做個比拚。

9300是在4130面世後的11年推出，相信在某些方面的設計應該是更為先進，它依然是採用同軸擒縱結構，不過並非以8000系列加裝計時模組，而是全新開發的機種。

同軸擒縱機制已經是相當成熟的設計，其結構介於馬式與衝擊式天文台擒縱結構之間，關於同軸擒縱機制的運作不再贅述，簡單的說是讓擒縱機制的撞擊由面轉化為點的運作，接觸點變小了，磨擦係數降低，自然可以省力又提升走時精準，以我過去佩戴搭載8000機芯的Hour Vision與Aqua Terra的經驗，每日誤差大都可以在5秒內，可見機芯運作相當的穩定。

8000系列機芯沿用2500的25200震頻，當年是希望降低震頻而讓扭力能夠平均釋放，動能也可以順利傳遞到同軸輪系。不過9300的三層同軸齒輪的下兩層齒輪加大，尤其是第三個齒輪齒尖較長，呈現蜘蛛腳的形狀，經過測試可以提高動力傳輸的效率，相對也節省動能的耗損，並且可將震頻提高到28800，不但讓機芯運作精準，也是目前公認較為穩定的頻率。而在計時機制的部份，採用三層導柱輪設計，每一層有其傳導的功能，計時的操作更加穩固牢靠。

標準型的Speedmaster小錶盤為倒品字型，這個設計已經沿用了五十年，新研發的9300有了新的改變，在盤面的設計類似IWC的89000系列的結構，將傳統的30分鐘計時圈改為60分鐘，並與12小時的計時盤同軸，將計時盤置於三時的位置，小秒針盤位居九時的位置，這樣看起來面盤的布局較為簡潔，因為是黑色錶盤白色指針，在時間的識讀性上非常清晰。不過這種雙環的排列在Speedmaster錶款上看起來有一點不習慣，幸好60分鐘的計時還是比較符合一小時60分的週期。

在電腦科技與數位車床的輔助下，要做機芯並不難，但是要做出好的機芯就不容易。Rolex 4130無論耐用度、精確性或保修的便捷，皆符合高級與可靠的要求，當然整枚機芯的設計有其獨到之處。傳統的導柱輪是以齒輪的靠近與脫離來控制啟動與停止，雖然優於推桿的凸輪結構，但大秒針依然會有些微的抖動現象。而4130在計時導柱輪的設計上則採用新的概念，以控制離合輪內的彈片來操控計時機制，優點在於大秒針不會抖動。

另外，在擒縱結構的部份依然採用了Rolex引以為傲的Microstella微調機制，與藍色的Parachrom順磁游絲，具有抗磁與耐震的功能。同時走時能量亦可達72小時以上，其提升能量的方式是將計時結構的零件減少，以便承載較大的發條盒。而在過往Rolex自動錶從未在自製上鍊機芯使用滾珠軸承，在4130則為第一次採用，打破了Rolex一貫僵化的做法，也讓自動上鍊的效能提升，將整體的考量都做到最優。

9300與4130在各個方面都屬於「極佳」的等級，同樣具備少見的擺心微調機制，與高精密的慣性螺絲微調擺輪系統，不過Rolex在擒縱結構的部份略勝一籌，專屬的Microstella微調機制的兩大兩小螺絲，與抗磁高耐震的雙層藍色游絲，打遍天下無敵手，那麼9300能夠挑戰Rolex也與有榮焉了。