經典對決:Omega Speedmaster 9300 v.s Rolex Daytona 4130

近十年來Omega的品牌價值逐漸提升,而最直接的方式就是開發新機芯與錶款,在2007年推出全新8000系列機芯,並搭載於Hour Vision與Aqua Terra錶款。2011年具有計時功能的9000系列機芯也相繼問世,在Seamaster Planet Ocean與Speedmaster的表現相當稱職,讓Omega往高級品牌的定位邁進,並且深獲錶迷的認同與肯定。其中前者的錶殼尺寸與厚度有點過大,我選擇較適合自已的Speedmaster,與Daytona的4130來做個比拚。

 

9300是在4130面世後的11年推出,相信在某些方面的設計應該是更為先進,它依然是採用同軸擒縱結構,不過並非以8000系列加裝計時模組,而是全新開發的機種。

 

同軸擒縱機制已經是相當成熟的設計,其結構介於馬式與衝擊式天文台擒縱結構之間,關於同軸擒縱機制的運作不再贅述,簡單的說是讓擒縱機制的撞擊由面轉化為點的運作,接觸點變小了,磨擦係數降低,自然可以省力又提升走時精準,以我過去佩戴搭載8000機芯的Hour Vision與Aqua Terra的經驗,每日誤差大都可以在5秒內,可見機芯運作相當的穩定。

 

Omega Cal.9300是最優質的同軸擒縱計時機芯。

 

8000系列機芯沿用2500的25200震頻,當年是希望降低震頻而讓扭力能夠平均釋放,動能也可以順利傳遞到同軸輪系。不過9300的三層同軸齒輪的下兩層齒輪加大,尤其是第三個齒輪齒尖較長,呈現蜘蛛腳的形狀,經過測試可以提高動力傳輸的效率,相對也節省動能的耗損,並且可將震頻提高到28800,不但讓機芯運作精準,也是目前公認較為穩定的頻率。而在計時機制的部份,採用三層導柱輪設計,每一層有其傳導的功能,計時的操作更加穩固牢靠。

 

搭載9300的Speedmaster是Omega最經典與值得擁有的新一代自動上鍊計時錶。Speedmaster雙盤的布局較為簡潔,黑色錶盤白色指針,在時間的識讀性上非常清晰。

 

標準型的Speedmaster小錶盤為倒品字型,這個設計已經沿用了五十年,新研發的9300有了新的改變,在盤面的設計類似IWC的89000系列的結構,將傳統的30分鐘計時圈改為60分鐘,並與12小時的計時盤同軸,將計時盤置於三時的位置,小秒針盤位居九時的位置,這樣看起來面盤的布局較為簡潔,因為是黑色錶盤白色指針,在時間的識讀性上非常清晰。不過這種雙環的排列在Speedmaster錶款上看起來有一點不習慣,幸好60分鐘的計時還是比較符合一小時60分的週期。

 

Rolex的116520在陶瓷錶圈推出後價錢也逐漸飆升,為收藏家競相擁有的錶款。

 

在電腦科技與數位車床的輔助下,要做機芯並不難,但是要做出好的機芯就不容易。Rolex 4130無論耐用度、精確性或保修的便捷,皆符合高級與可靠的要求,當然整枚機芯的設計有其獨到之處。傳統的導柱輪是以齒輪的靠近與脫離來控制啟動與停止,雖然優於推桿的凸輪結構,但大秒針依然會有些微的抖動現象。而4130在計時導柱輪的設計上則採用新的概念,以控制離合輪內的彈片來操控計時機制,優點在於大秒針不會抖動。

 

Rolex 4130機芯採用全新概念生產,也是Rolex自製上鍊機芯第一次使用滾珠軸承,上鍊效能良好。

 

另外,在擒縱結構的部份依然採用了Rolex引以為傲的Microstella微調機制,與藍色的Parachrom順磁游絲,具有抗磁與耐震的功能。同時走時能量亦可達72小時以上,其提升能量的方式是將計時結構的零件減少,以便承載較大的發條盒。而在過往Rolex自動錶從未在自製上鍊機芯使用滾珠軸承,在4130則為第一次採用,打破了Rolex一貫僵化的做法,也讓自動上鍊的效能提升,將整體的考量都做到最優。

 

Rolex 4130採用專屬的Microstella微調機制,與藍色的Parachrom順磁游絲,具有抗磁與高耐震的功能。

 

9300與4130在各個方面都屬於「極佳」的等級,同樣具備少見的擺心微調機制,與高精密的慣性螺絲微調擺輪系統,不過Rolex在擒縱結構的部份略勝一籌,專屬的Microstella微調機制的兩大兩小螺絲,與抗磁高耐震的雙層藍色游絲,打遍天下無敵手,那麼9300能夠挑戰Rolex也與有榮焉了。

 


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