引燃,傳奇再續 :Maserati Ghibli Hybrid 馭風電掣 正式亮相

Maserati首款油電混合車型Ghibli Hybrid 於16日正式亮相,以截然不同的創新魅力綻放無限電能。 Ghibli作為品牌首款採用油電混合動力技術的車型並非偶然,自2013年推出至今,Ghibli已生產熱銷全球超過10萬輛,完美傳承Maserati雋永義式美學及造車工藝。事實上,研發Ghibli Hybrid所面臨的最大挑戰,即是將電能灌注於百年義式造車工藝之中。更重要的是,保留Maserati雄渾激情的經典引擎聲浪,無所畏懼展現極風電掣的駕馭快感。新世代Ghibli Hybrid將提供車主更多元的選擇,引領Maserati 開啟電能新世代,再續傳奇。

 

 

Maserati美學

Ghibli Hybrid出眾的設計語彙,只要一瞥即可輕易辨別。Centro Stile Maserati 原廠設計部門為此率先搭載油電混和技術的Maserati調配出一款獨特藍色,將成為所有即將問世的油電車款的象徵,也代表Maserati即將駛向的嶄新紀元。

 

Maserati調配出一款獨特藍色,將成為所有即將問世的油電車款的象徵,被點綴在經典的前葉子版散熱鰭孔、剎車卡鉗及Saetta 廠徽上。

 

這款象徵性的藍色,將被點綴在經典的前葉子版散熱鰭孔、剎車卡鉗及Saetta 廠徽上。而為了更加彰顯三叉戟廠徽的非凡氣勢,Ghibli Hybrid的水箱欄柵也經過精心調整;不僅如此,啟發自經典賽車3200GT及Alfieri概念車的設計語彙,全新的尾燈編成也更能展現Maserati當代造車美學。

 

 

MHEV油電動力

與品牌DNA完美融合,Maserati的油電混和系統將大部分的研發能量都集中在性能成效上,在保有強大動力的同時也達到更佳油耗表現及排放標準。

 

 

全新油電科技更有效利用車輛移動時所產生的動能,透過新的煞車系統可在減速或煞車時,回收額外能量並儲存於電池之中,由Maserati Innovation Lab自主研發的油電動力系統源自一具2.0L渦輪增壓四缸引擎,結合48V發電機及額外的電動增壓器 (e-Booster),這樣的設定讓Ghibli Hybrid自同級距產品中脫穎而出,完美平衡輸出表現、燃油效率及駕馭樂趣和嶄新的動力系統不僅保有 Maserati 引以為傲的引擎聲浪,在1500轉時即可釋放330匹馬力、450 牛頓米扭力,為 Ghibli Hybrid 帶來出色的性能表現:破百加速只需要5.7秒、極速也達到255km/h。

 

 

 

Maserati Intelligent Assistant (MIA) 多媒體系統

新世代的 Maserati Intelligent Assistant (MIA) 多媒體系統不僅擁有嶄新的介面設計,HD觸碰螢幕的尺寸也從原本的8.4吋升級至10.1吋、比例也由傳統的4:3轉化成更符合當代美學的16:10,展現出近乎無邊框設計的中央控制系統,為 Maserati 新世代車款帶來更現代的科技配備。

 

 

 

Maserati 電能新世代

隨著Ghibli Hybrid 正式揭開 Maserati 電能新世代的序幕,更多搭載電能動力系統的車款也即將接踵而至,敬請期待將於2021年亮相的純電跑車- 全新 Maserati GranTurismo 及 GranCabrio。

 


GHIBLI HYBRID 技術規格
 引擎
規格 直列4缸 MHEV  搭載eBooster 及 48V BSG
排氣量 (cc)1,998
缸徑×行程 (mm)84 x 90
壓縮比9.5:1
最大馬力 hp @ rpm330 @ 5,750
最大扭力 Nm @ rpm450 @ 4,000
供油方式缸內直噴
噴射壓力 (bar)200
增壓系統1x 單渦輪增壓  1x eBooster
曲軸鍛造鋼材
潤滑方式可變排量油泵
時系統具Multiair技術的頂置凸輪軸
性能表現
0-100 Km/h加速(s)5.7
極速 (km/h)255
100 to 0 km/h 煞停距離(m)35.5
傳動系統
變速箱ZF 8速
齒輪比1st: 5; 2nd: 3.2; 3rd: 2.14; 4th: 1.72; 5th: 1.31; 6th: 1.00; 7th: 0.82; 8th: 0.64; Reverse: 3.46; final: 2.80
傳動後輪傳動,搭配機械式限滑差速器
懸吊系統
雙A臂、防傾桿
多連桿、防傾桿

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