熟悉寶格麗的人對中置陀飛輪應該不陌生，無論這項裝置搭載於過去的Daniel Roth錶殼還是全新的Octo Roma。畢竟像這樣識別度極高的設計，在整個錶壇所佔比例少之又少。而稀少的理由其實很單純，甚至我們可以用一個字來總結──難。
一般來說，由發條盒經過二番車、三番車、四番車到擒縱輪、擒縱叉與擺輪、游絲的整套基礎結構，即便不可能完全呈一直線，也會循序漸進地從機芯一端走到另一端；意思是末端的擒縱系統再怎麼樣都位於整枚機芯的邊緣。當製錶師用籠架將邊緣的擒縱系統框住、旋轉成為一枚陀飛輪，它的位置依然不變；如果你好奇為什麼傳統的陀飛輪總是設在錶盤6點鐘或12點鐘，這就是原因。但中置陀飛輪不一樣。製錶師必須捨棄尋常的輪系結構，讓發條釋放出來的動力用更短的路徑抵達擒縱系統，並在陀飛輪運轉之餘找一處空間，呈現不可或缺的時、分。或者，兩處空間。
寶格麗就是如此，以陀飛輪為中心向外增設每小時旋轉半圈的分鐘顯示，以及每60分鐘移動一格的小時轉盤。每小時半圈這個速率特別有趣。乍看之下，自3點鐘到9點鐘位置、由0到60的分鐘刻度像是為了創造逆跳功能，然而製錶師卻在分鐘盤上運用了兩枚六角形指針，讓它們各自滑過錶盤。當其中一枚指針在數字與刻度間行徑，另一枚便乖巧地收縮在轉盤之內，直到55分才開始慢慢旋轉90度，接替上一根指針的任務；執行完任務的指針則巧妙收起，使整個過程猶如翩翩起舞的蝴蝶，賦予機械零件一股詩意。
錶盤12點鐘視窗內的24小時數字就真的會跳了，就在蝴蝶分針走到60與0的瞬間。理論上每天瞬跳24次的動作肯定耗能，整枚機芯在中置陀飛輪下留給發條盒的空間也不多；不過拜蝴蝶分鐘指示節省能量的結構所賜，儘管搭載多項複雜功能，依然擁有長達60小時的動力。另一方面，環狀的時、分顯示更使得中央飛行陀飛輪完全跳脫傳統指針的框架，大放光彩。
這道光彩在過去Daniel Roth系列裡已令人驚豔，如今寶格麗將它用於Octo Roma，在具備58道切面的錶殼下又散發出截然不同的氣息。當然無論哪一種，都是別於整個鐘錶產業且專屬於寶格麗的獨到風格。彷彿身為一家掌握瑞士高端製錶技術的義大利品牌，他們能做得總比別人更多。
18K玫瑰金錶殼，錶徑41毫米，24小時跳時、專利蝴蝶指針分鐘、中置陀飛輪、錶背動力儲存顯示，BVL 332手動上鍊機芯，動力儲存60小時，藍寶石水晶玻璃鏡面及底蓋，防水50米，鱷魚皮錶帶，參考售價NTD 3,770,000。
