「我認為PIAGET在打造一件時計作品時，總是優先考慮到美學與實際穿戴性。」PIAGET產品與創新總監Rémi Jomard說道。哪怕許多人最先從PIAGET身上看見的，都是超薄。
2005年加入PIAGET擔任產業專案經理，而後轉任鐘錶產品經理，並於2016年升任為產品與創新總監。在他的參與下，PIAGET成功研發出機芯連同錶殼僅僅2毫米的Altiplano Ultimate Concept，於2020年首次發表，打破世界超薄紀錄。2024年推出的AUC Tourbillon更以2毫米的厚度成為今日全球最薄陀飛輪腕錶。
僅僅2毫米厚的陀飛輪腕錶，2024年PIAGET推出的Altiplano Ultimate Concept Tourbillon就是這麼一件鮮明、強烈、再次打破世界紀錄又令人難以忽視的例子。在此之前，機芯連同錶殼才不過2毫米厚的Altiplano Ultimate Concept早已震撼錶壇；畢竟2毫米的機械機芯是一回事(好比PIAGET早在1957年就推出的9P機芯)，整只錶2毫米，又是另一件截然不同的事。在相同尺寸、幾乎無法去蕪存菁的狀態下改造AUC腕錶、運用滾珠軸承支撐陀飛輪框架的AUC Tourbillon也是同樣道理，無論在外行人看起來這只世界最薄陀飛輪腕錶跟AUC腕錶有多麼相似，蘊含在其中的技術與學問都證明著PIAGET在超薄領域不斷突破的堅強實力。
「從1957年的9P開始，我們就在製作齒輪、軸心等等超薄零件，累積打造超薄機芯的知識。因為我們從60多年前就開始研發超薄機芯，所以我們才能夠擁有所有這些超薄的零組件與機芯。」Rémi表示。事實上，PIAGET近年來的超薄作品絕不只有AUC和AUC Tourbillon。好比2021年搭載1200S超薄鏤空自動機芯(厚度2.4毫米)的PIAGET Polo Skeleton、2023年整只錶僅僅8.65毫米的PIAGET Polo萬年曆(搭載僅厚4毫米的1255P自動機芯)、去年首度以陶瓷錶殼搭載1200S1機芯的PIAGET Polo Skeleton黑陶瓷款，當然，還有今年以642P機芯呈現陀飛輪與月相功能的PIAGET Polo Flying Tourbillon Moonphase。「我們總是試圖推動這些知識的發展，正如過去幾年裡，我們用PIAGET的標誌性元素來豐富我們的經典。」而不管是超薄還是以枕形與圓形結合出「形中有形」(shape-in-shape)的PIAGET Polo，都是品牌在鐘錶產業裡獨樹一幟的標誌性元素。
有意思的是，PIAGET Polo Flying Tourbillon Moonphase搭載的642P機芯(4毫米厚)其實並非圓形；而熟悉品牌歷史作品的錶迷大概也知道，這枚具備陀飛輪與指針式月相的長方形機芯最早誕生於2012年，其月相功能又建立在2003年推出的600P陀飛輪機芯(3.5毫米厚)的基礎之上。換句話說，20多年前PIAGET就已經打造出如此一款在特殊形狀與超薄空間下乘載高複雜工藝的機械機芯。這枚機芯不只採用了不對稱的P字形鈦金屬陀飛輪框架，精密計算的比重以及僅0.2克的重量，更讓整枚陀飛輪運轉得無比順暢。Rémi表示，矩形意味著從發條盒到陀飛輪之間所有齒輪的重新排列及平衡，尤其當時、分顯示之外還加了個月相的時候，「你必須以非常不同的思維架構讓它們完美適應基板形狀。」這在20多年前無疑是一種挑戰(或者其實現在也不尋常)。
超薄鏤空飛行陀飛輪腕錶。
「對PIAGET來說，技術始終為美學服務。」20多年前如此，20多年後依然如此。即便今日PIAGET已經擁有用僅僅2毫米做出一只陀飛輪腕錶的技術，當他們決定結合PIAGET Polo形中有形的殼型與月相陀飛輪時，經典642P機芯就成了在這項美學與超薄之間的，絕佳平衡。
延伸閱讀：
PIAGET跨越超薄的份量(一)：超薄機芯傑作
PIAGET跨越超薄的份量(三)：延續經典的精神價值
