「你必須對準圓圈的中心，用相同的力道，繞一整圈。」Laurent Ferrier首席製錶師Basile Monnin一邊示範，一邊解說。儘管在我眼前的零件比實際用在機芯裡的大了四倍，在我看來這依然不是一項簡單的工作。然後這只是他們最基礎的打磨工序。
機芯零件打磨是每個高級鐘錶品牌都會再三強調的工藝，也是一只錶在機械結構之外所展現的價值所在。然而同樣是打磨，各家品牌運用在機芯零件上的紋路、方式、程度其實存在著非常廣泛的空間，甚至不少我們以為的手工修飾，其實早已經在擁有大量科技輔助的今日，被更快速、方便且效果可能也不差的機器取代。
不，這件事並沒有發生在講究傳統價值的Laurent Ferrier身上。
關於由製錶大師Laurent Ferrier在63歲那一年從百達翡麗退休後創立的這個獨立品牌，熟悉錶壇的人應該都耳熟能詳。事實上，無論複雜的陀飛輪還是簡單的小三針，Laurent Ferrier每一枚機芯中的每一枚零件，都採用著同樣的標準進行手工修飾。為了將品牌的手工修飾工藝展現給顧客、讓顧客親自感受當這些工藝實際運用在微小零件時的挑戰，Laurent Ferrier銷售及市場總監Robert Bailey以及首席製錶師 Basile Monnin特地帶著工具飛來台灣，於今日(6月20日)舉辦一場打磨體驗課程，以FBN229.01及LF270.01機芯中，微型自動盤與機芯基板之間的環形橋板作為範例，由 Basile示範魚鱗紋、環形髮絲紋以及紅寶石軸承組裝等三道工序。
「每一個魚鱗紋圓圈的邊，都必須對準上一個圓的中心，讓下一個圓與上一個圓之間，重疊50%的面積。」Basile說。只見他左手扶著橋板，右手操控末端具有磨砂棒的器具，用大約0.5秒的速度讓磨砂棒在橋板上留下一圈同心圓。麻煩的是，一整圈重複、重疊的圓必須以近乎完全相同的力道，留在橋板上；意思是操作者不只要對準每個圓紋的位置，更要注意磨砂棒壓在零件上的深度。或許這個深度難免因人而異，但可以確定的是，Laurent Ferrier總廠給每位師傅的公差，僅有0.2毫米。
有意思的是，在環形橋板上修飾的兩圈魚鱗紋，其實是位於零件背面，也不管你拿多大的放大鏡觀察，永遠無法從錶背看見的那一面──即使看不到，還是要裝飾得漂漂亮亮。位於正面的環形髮絲紋倒是清清楚楚。首先Basile將環形橋板固定於機座，右手以一枚底部覆有砂紙的圓形木塊壓在橋板上，再以左手轉動固定橋板的機座，讓砂紙在橋板上磨出一道道同心圓狀的髮絲紋。和魚鱗紋一樣，右手壓得多重多輕，都會影響髮絲紋在橋板上的深淺；這個力道沒有規範，甚至打磨當下根本看不到零件，全憑感覺。此時如何讓髮絲紋均勻、一致，就是師傅的功力了。
當然，這並不是Laurent Ferrier機芯零件裡最困難的修飾。或者說正好相反，環形橋板只是他們所有修飾工序裡的基礎(為了方便體驗，他們還將零件做成實際橋板的四倍大)。
「最困難的零件是擺輪橋板，它有內、外兩側的倒角，還有正面的黑色拋光(Black Polish)。一枚橋板的完整修飾，需要兩天。」Basile表示。一枚零件，打磨兩天，可想而知為何他們沒有拿真正困難的擺輪橋板進行體驗了；儘管這就是他們組裝機芯前必經的道路。而他們絕大多數的機芯，都如此講究。
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