改寫計時規範！Audemars Piguet愛彼Royal Oak皇家橡樹「Jumbo」超薄自動上鍊飛行陀飛輪計時碼錶RD#5

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雖然原本我們就期待愛彼AP在這慶祝創立150週年之際發表什麼厲害的作品，但RD#5，確實給了錶壇一個大大的驚嘆號！

是的，計時碼錶。如果有關注近幾年錶壇動態的錶迷應該還記得，2019年，愛彼AP才在當時引起轟動的CODE 11.59系列上搭載他們從頭到尾全新研發的新一代4401計時機芯。如果用建築來比喻的話，這枚機芯就好像是在一塊空地上蓋一棟房子；不受限於任何舊有的格局，比起用基礎機芯加裝計時模組那種「重新裝潢」的方式，更能夠根據這個時代的需求規劃出最合適的空間。不意外，4401獲得了滿滿好評。意外的是短短幾年，愛彼AP竟又重新蓋了一棟名為「RD#5」的樓。

或者精確一點說，Royal Oak皇家橡樹「Jumbo」超薄自動上鍊飛行陀飛輪計時碼錶RD#5之中的，全新8100機芯。

顧名思義，這枚8100機芯搭載了飛行陀飛輪與計時兩大複雜功能，單純取其中一項做成一款錶其實都可以是件重量級作品。至少RD#3就是這麼一回事。事實上8100機芯採用的飛行陀飛輪，正來自於RD#3；這項設計使得RD#3搭載的2968自動上鍊機芯僅厚3.4毫米。當然8100機芯驚豔的地方並非在此，在於當我們實際操作RD#5時的「觸感」。

透過安裝在錶冠內的按把切換上鍊、調校時間兩種模式，並特別減少按把凸出錶冠的間距、降低實際按壓需要的力道，提升操作手感。當切換到調時模式，因按把凸起出現在周圍的紅圈，又以低調、不破壞錶面格局的方式提醒錶主。

首先，愛彼AP的製錶團隊在RD#5的錶冠之中，安裝了一枚隱祕到彷彿不存在的按把；透過這枚按把，錶主可以非常輕易地切換上鍊、校時模式，無須拉出錶冠。為了讓按把的觸感像智慧型手機的音量鍵一樣輕盈、柔軟──這的確是愛彼AP的靈感來源──他們刻意減少了按把凸出錶冠的間距（按壓過程所需的距離），降低按壓需要的力道。這是第一個關於觸感的巧思。有意思的是當你按壓錶冠按把、切換到校時模式，凸起的按把外側便會出現一圍紅圈，提醒錶主：你還沒壓回錶冠。比起在錶盤上額外增設一根小指針顯示錶冠模式，如此做法自然高明得多。

全新8100機芯在計時秒針、分針與時針軸上分別安裝了一組小齒輪與齒條，取代傳統計時碼錶用歸零錘推壓心形凸輪的歸零方式，並以槓桿相互連動。

不過真正高明的創新機制，無疑是與過往任何一只計時碼錶截然不同的計時系統。這套系統包含取代傳統歸零錘與心形凸輪的齒條與小齒輪，計時秒針、分針、時針下方各一組，用於歸零，也會在計時功能啟動後開始運作。運作中與計時秒輪同軸的小齒輪會同步帶動齒條，並由齒條連動到另一端的計時分鐘輪。當計時秒針從59秒走到60秒的那一刻，被小齒輪推往末端的齒條即以逆跳的方式回到原點，齒條另一端的凸起處，則確保齒條停留在秒針歸零處；這個動作因小齒輪與齒條上相對應的缺口得以流暢。逆跳瞬間釋放的力量，又使得計時分針輪一下子被槓桿撥動，形成計時分針瞬跳的動作，每60秒重複一次，不消耗多餘能量。或者按壓4點鐘位置按把，無論「飛返」還是停止計時後的「歸零」，都傳遞毫不費力的觸感。

順帶一提，計時秒針飛返和歸零的動作，只花了0.15秒。這還不是8100機芯花費五年研發而成的全部。愛彼AP甚至連離合機制，都重新來過。

8100機芯藉由秒針軸上的小齒輪帶動齒條，每分鐘逆跳一次，這個動作釋放的能量將帶動計時分針輪瞬跳一格、連動分針齒條（分針齒條又連動時針輪）；齒條頂端的凸起處，則確保指針在歸零時返回、停留在正確的位置。

垂直升降，水平相接，在8100機芯中，製錶團隊巧妙地結合了傳統計時碼錶擁有的兩種離合機制。意即當你啟動計時功能，位於走時系統（陀飛輪）與計時系統（中央秒輪）之間、原本與陀飛輪水平相連的中介輪，就會立刻垂直下降，與中央秒輪連接在一起，用來自陀飛輪的動力驅動計時秒針。拜具有斜切面的特殊齒形所賜，儘管中介輪最終是以水平的關係與中央秒輪相連，也可以用垂直下降（而非水平移動）的動作切入中央秒輪的齒間，連動走時與計時系統。既達到垂直離合避免秒針顫動的作用，又有水平離合降低厚度的長處。前所未有。