「東瀛戰神」戴手上?GS Spring Drive 20週年 & Nissan GT-R 50週年聯名腕錶

今年4月Nissan在紐約車展發表了一款GT-R 50週年紀念版跑車,慶祝這以超強性能擊敗許多超跑品牌的「東瀛戰神」誕生半個世紀,讓許多車迷熱血沸騰。聽起來這則消息跟錶迷似乎沒甚麼關係?且慢,你知道Grand Seiko特別設計了一款慶祝Spring Drive 20週年以及NISSAN GT-R週年的限量陶瓷計時腕錶?此刻,這款錶就在寶鴻堂鐘表台北旗艦店,等著錶迷(或GT-R車迷)來鑑賞。

 

Spring Drive 20週年 & Nissan GT-R 50週年聯名腕錶
陶瓷外殼及白鈦內殼,錶徑46.4毫米,時、分、小秒針、日期、24小時第二時區、計時、動力儲存顯示,9R96 Spring Drive自動上鍊機芯,動力儲存72小時,藍寶石水晶玻璃鏡面及底蓋,防水100米,鱷魚皮錶帶,全球限量200只/台灣限量8只,參考售價NTD 690,000。

 

儘管這款Spring Drive 20週年 & Nissan GT-R 50週年聯名腕錶在殼形、材質、面盤配置、機芯方面,都是延續先前在此之前就已經出現在GS的產品線中的錶款,只要見過GT-R 50週年紀念版,再看這款腕錶一眼──藍色的陶瓷、白色面盤及錶帶──就知道它的確是一只屬於GT-R車迷的腕上超跑。而設計它的Seiko設計部門主管久保進一郎本身,就是一個跑車愛好者。當他知道自己將為「東瀛戰神」設計腕錶時,除了興奮,更覺得「有趣」。

 

GT-R 50週年紀念版跑車。

 

「Grand Seiko與Nissaan都是選擇『做困難的事』的品牌。」久保表示,其實GT-R要達到3秒內從0加速到100km/h,只要把車做得小一點,問題就解決了。但是他們偏偏要考慮到實際載人的需求,堅持要做到四人座(不像許多超跑只有兩人座);這麼一來體積變大、重量加重,要達到跟其他超跑一樣甚至更快的速度,理所當然更加困難。

Grand Seiko的這款陶瓷腕錶也是如此。最初他在設計這款錶殼的時候,刻意採用白鈦內殼加上陶瓷外殼的「雙層結構」,並在兩種材質之間保留一絲絲具有緩衝效果的空隙,降低陶瓷遭遇撞擊時可能碎裂的風險。

用全陶瓷的錶殼不是簡單多了嗎?何必替自己找麻煩?沒辦法,日本人總是有自己的堅持,更何況是又要求高級質感又講求實用的Grand Seiko。

「做困難的事。」久保表示。

 

採用深藍色陶瓷錶殼搭配白色錶盤、錶帶,跳脫GS錶款過往的配色,呼應GT-R 50週年紀念版跑車設計。

 

為了強調賽車錶應有的「速度感」,久保特意讓錶圈測速儀的60到400的數字不規則排列,有的彼此靠近有的彼此疏離,並利用疏遠的數字對比出「緊湊」的感覺。碩大、方正的字體,以及副錶盤黑色的外圈,則令人在最快的速度內一目了然;搭配具有顆粒紋的白色面盤,襯托鏡面拋光的指針。

 

過往鐫刻GS雄獅標誌的自動盤,在這款與Nissan聯名的錶款中特別採用GT-R標誌。

 

不過其實這些都不是困難,真正困難的地方是自動盤上的標誌。以往Grand Seiko的自動盤上都會鐫刻他們的雄獅標誌,也就是「GS」之外的第二個品牌象徵。原本,這款聯名腕錶也應該如此。但,當他在欣賞GT-R50週年紀念車款,並打開引擎蓋的時候,發現引擎上竟然刻有組裝職人的名字!對於一向不講求「個人」的日本企業來說,這是一件很難得的事。所以他在設計這款與GT-R聯名的錶款時,就決定「破天荒」地將自動盤上的GS雄獅標誌換成了GT-R的標誌。要知道對GS來說,在自己產品上用別人的標誌,就好像自我介紹卻遞出別人的名片,是一項心理層面的難關。不過對GT-R迷來說,這麼做當然更加可貴。

 

Grand Seiko運動錶款設計師 久保進一郎。

 

其實對於這款錶有一點我疑惑的是,既然都要做賽車錶了,為了不將錶盤設計成儀表板造型、自動盤改成輪框,或者用油門踏板造型取代原有的計時按把……等等「賽車元素」?

當我這麼問久保,他跟我說要做這些都不是問題,問題是這麼做以後,這款錶還是GS嗎?Grand Seiko並不想(也覺得不需要)做一款一點都不像GS的錶,所以他還是維持了這款Spring Drive陶瓷計時腕錶原有的架構,同時,採用深藍色陶瓷錶殼,並在錶圈做出數字方正、清晰的測速儀,搭配白色面盤以及錶帶(縫線則是藍色),讓認識GT-R的人一看,就知道他們彼此之間的關聯。

最好因此愛上它。

或者,先來寶鴻堂看看它吧。

 

 

寶鴻堂GT-R錶款首賣會
日期:7月5日至7月31日
時間:11:00-21:30
地點:寶鴻堂鐘表 台北旗艦店 (台北市松山區民生東路五段119號)
電話:02-2766-7859

 

 
   

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