在IWC萬國錶的飛行員腕錶系列中，或許沒有其他錶款能像 2008年面世的大型飛行員腕錶「 Markus Bühler」特別版那樣被收藏家推崇備至。該腕錶的靈感來自現任IWC腕錶和機芯組裝副總監的Markus Bühler，當年在IWC擔任製錶學徒的最後一年，參加一場比賽時所創作的獨特作品。其中最引人注目的視覺特點是小秒盤上的飛機渦輪。
十五年後， IWC萬國錶以獨特的手法進行重新詮釋。與前作一樣，大型飛行員陀飛輪腕錶43「Markus Bühler」特別版（型號 IW329901）的錶盤上依然有一個小渦輪。然而，這一次，特有的飛機引擎已整合到 6點鐘位置的飛行分鐘陀飛輪中。
「當我作為製錶學徒以渦輪設計大型飛行員腕錶時，完全想不到在 15年後，我會主導後續版本的開發，更不用說負責 IWC萬國錶所有的組裝流程。為了滿足收藏家的高度期待，我們決定創造出真正獨特的作品，把標誌性的渦輪融入到陀飛輪中。這款新作完美體現 IWC萬國錶的工程精神，同時展示最高水準的細節和工藝品質。」
小渦輪，大挑戰
在陀飛輪中，擺輪和擒縱機構安裝在每分鐘繞軸自轉一圈的小巧框架上。質量和慣性越大，保持機構運動所需的能量就越多。因此，減輕重量成為所有陀飛輪結構的關注重點。渦輪也因為這個原因，採用輕量鈦合金加工而成。由於幾何形狀複雜且尺寸極小，光是銑削過程就要好幾個小時。加工後，十二個微小葉片經過手工拋光，再進行鉅細靡遺的表面修飾，直到臻至完美。
為了避免渦輪給裝置增加額外的重量， Bühler把渦輪變成陀飛輪框架的上半部，取代調節器。如此一來，這個錶盤上的吸睛焦點便多了技術功能：游絲連接到其中一個葉片的底部，製錶師可以透過轉動渦輪來調整擺輪的過零點位置。先進的陀飛輪由56個零件組成，重量僅 0.663克。擒縱叉和擒縱輪經過Diamond Shell®技術處理，這種特殊塗層能夠減少摩擦並改善機芯的能量流動。
型號IW329901，950鉑金錶殼，錶徑43毫米，時分顯示、6點鐘位置的飛行分鐘陀飛輪與飛機渦輪結為一體，IWC自製82905自動上鍊機芯，比勒頓自動上鏈系統，動力儲能80小時，藍寶石水晶玻璃鏡面及底蓋，限量51枚。
珍貴的鉑金框架與精美的表面修飾
43毫米錶殼和錶冠採用鉑金製成。鉑金是腕錶和珠寶製造中最稀有、純粹及珍貴的金屬之一。錶殼以人手精心打磨，錶圈和錶耳周圍的表面則經過拋光處理。藉由這些表面修飾，更突出鉑金迷人的銀白光澤，為腕錶帶來精緻高雅的風貌。
光滑的黑色漆面錶盤上壓印白色數字，搭配覆以 Super-LumiNova®夜光塗料的鑲貼時標。黑色 Cordovan馬臀皮錶帶內側印有 Markus Bühler的簽名，與整體設計相互呼應。大型飛行員腕錶 43搭載IWC萬國錶自製 82905型機芯。比勒頓上鏈系統以陶瓷零件強化，為主發條提供 80小時動力儲備。透過藍寶石玻璃底蓋可一覽夾板、橋板和擺陀，它們先經過黑色 PVD鍍膜處理，再進行雷射雕刻，最後在雕刻區域鍍銠。
從製錶學徒到副總監
大型飛行員腕錶「 Markus Bühler」特別版及其復刻腕錶的故事，也證明了 IWC萬國錶學徒計劃的強大實力。 2008年的第一版最初是 Markus Bühler為參加「高級製錶培訓學院」舉辦的比賽而設計的作品，他在這場比賽中獲得第一名。時至今日，學徒競賽和創新挑戰等活動依然是 IWC萬國錶培養年輕人才、催生新想法和推動尖端製錶解決方案等策略的重要基石。在完成製錶學徒訓練後， Bühler仍繼續為IWC萬國錶效力，先後擔任工業化部門經理和機芯組裝及工業化主管等職務。 2020年起，他成為腕錶和機芯組裝副總監，在全新製錶中心 Manufakturzentrum負責 IWC萬國錶的整個組裝流程。
